비디오: 원유는 해저에서 어떻게 운송됩니까?

석유 운송은 세계 해상 무역의 거의 3분의 1을 차지합니다.

막대한 양의 원유와 정제된 석유제품이 선박을 통해 생산지, 정유소, 소비지점 간에 운송됩니다.

그들은 호르무즈 해협, 말라카, 수에즈 및 파나마 운하와 같은 전략적 위치를 통과하면서 세계의 주요 해로를 여행합니다.

석유 저장소는 육지나 해저 아래에서 찾을 수 있습니다. 육지에서는 석유 장비나 시추 장비를 통해 석유를 얻습니다.해양 현장에는 석유 플랫폼이 설치됩니다.

바다에는 전 세계 석유 매장량의 상당 부분이 포함되어 있습니다. 그렇다면 바다에서 석유는 어떻게 추출되나요?

이를 위해 그들은 Oil Rigs를 사용합니다.작업을 시작하기 전에 시추 회사는 석유 추출 가능성이 가장 높은 지점에 따라 석유를 추출할 위치를 결정합니다.

이 지점은 대개 해안에서 수백 마일 떨어진 곳에 있습니다.

지점이 선택되면 작업에 적합한 석유 굴착 장치 유형이 선택됩니다.

유정을 굴착하는 데 일반적으로 사용되는 세 가지 유형의 해양 굴착 장치는 다음과 같습니다.

잭업 장비, 일반적으로 현장으로 견인됩니다. 그들의 다리는 해저까지 내려져 있고 선체는 바다 표면에서 솟아올라 있습니다. 최대 수심 160m의 바다에서 사용됩니다.

반잠수식 장비: 거친 바다와 깊은 바다에서 탁월한 안정성을 제공하며 해당 위치로 예인되어 설치됩니다. 이러한 해양 석유 플랫폼은 장기간 운영되도록 설계되었습니다.

드릴십: 이 선박은 일반 선박처럼 보이지만 상단에 선체에 있는 구멍을 뚫는 데릭이 있습니다. 드릴쉽은 고정되어 있거나 선체를 따라 컴퓨터로 제어되는 프로펠러로 배치되어 선박의 표류를 지속적으로 수정합니다.

석유 굴착 장치는 수백 명의 사람들을 고용하고 수용하는 해상 도시와 유사한 거대한 구조물입니다. 특별히 설계된 일부 굴착 장치는 석유를 추출하기 위해 바다 깊이 12,000피트까지 내려갈 수 있습니다. 이는 세계에서 가장 야심 찬 고층 빌딩보다 4배 더 높습니다.

바다에서 굴착 장치로 추출한 석유는 대부분 수중 파이프라인을 통해 해안으로 이동합니다.

장비에 있는 사람들과 그 작업에 필요한 공급품은 기본적으로 소형 단거리 유연한 화물선인 플랫폼 공급 선박에 의해 운반됩니다.

석유는 재화중량톤수(dwt)에 따라 분류된 탱커라고 불리는 특수 제작 선박을 통해 운송됩니다. 2021년에 전 세계 유조선 선단의 용량은 약 6억 1900만 재화중량 톤수였습니다. Deadwight는 선박이 얼마나 많은 무게를 운반할 수 있는지를 톤 단위로 측정한 것입니다.

유조선은 크게 두 가지 유형, 즉 제품 유조선(Product Tanker)과 원유 유조선(Crude Tanker)으로 구분됩니다.

유조선 함대는 최대 재화중량 톤수가 300,000톤인 초대형 원유 운반선(VLCC)으로 구성됩니다. 최대 재화중량 톤수가 200,000톤인 Suezmax 유조선; 그리고 Aframax 유조선은 재화중량 톤수가 80,000~120,000톤입니다.

재화중량톤수 400,000톤의 ULCC가 있지만 더 이상 석유 수송을 위해 항해하지 않으며 부유식 저장 유조선으로 사용됩니다.

선박의 크기는 선박이 통과하는 운하와 해협에 따라 결정됩니다. 예를 들어 파나막스(Panamax) 유조선은 폭이 32미터, 중량이 80,000톤수를 초과할 수 없습니다. Malaccamax 유조선의 재화중량 톤수는 최대 300,000톤이지만 흘수는 20미터로 제한됩니다.

가장 일반적으로 사용되는 원유 운송 경로는 중동에서 시작됩니다.

전세계 상선 중 약 30%가 유조선입니다.

일반적으로 훨씬 더 큰 원유 유조선은 추출 지점에서 정제소로 대량의 정제되지 않은 원유를 옮깁니다.

정제된 제품이 준비되면 공장, 산업 또는 고객이 석유나 디젤 연료로 석유를 소비하는 육지에 가까운 시설로 운송되어야 합니다.