오래된 MBTA 열차는 어디로 죽나요?

클로이 코트니 볼

마을 바로 외곽의 조용하고 숲이 우거진 지역에서 보스턴 전차가 선로를 따라 질주하고 있습니다. 명랑한 오렌지색 외관은 썩거나 녹슬지 않았습니다. 내부는 머리 위 램프의 따뜻한 빛으로 밝혀졌습니다. 승객들은 줄지어 늘어선 붉은색 나무 벤치에 앉아 지나가는 풍경을 지켜봅니다. 교환원은 시계를 확인합니다. 그녀는 정시에 정확히 운행하고 있습니다.

이 삽화가 보스턴의 무수한 대중 교통 혼잡으로 인해 평소와 달리 고요하다고 생각한다면 그것은 그렇기 때문입니다. 오래 전, 이 반컨버터블 5821번 노면전차는 보스턴 고가철도(BERy)를 따라 보스턴에서 에버렛까지 왕복 셔틀을 운행했습니다. 그러나 30년 동안 운영되다가 1954년에 폐기되었습니다. 요즘은 메인 주 케네벙크포트에 살고 있으며 유일한 여행은 시쇼어 트롤리 박물관(Seashore Trolley Museum)의 1.5마일 트랙 주변입니다.

나중에 MBTA가 되는 메트로폴리탄 교통국(Metropolitan Transit Authority)은 1947년에 BERy를 흡수했습니다. 점차적으로 MTA는 최신 모델, 버스 및 무궤도 전차를 선호하여 No. 5821과 같은 오래된 전차를 단계적으로 폐지했습니다. 그리고 현대화는 여기서 끝나지 않았습니다. 디자인과 접근성의 새로운 혁신으로 인해 구형 모델이 쓸모 없게 되면서 향후 수십 년 동안 T는 노후된 열차를 정기적으로 업데이트된 버전으로 교체했습니다.

Workhorse T 열차는 수명이 긴 경우가 많습니다. 냉소적인 통근자들은 이렇게 말할 수도 있습니다. (현재 MBTA 시스템에서 가장 오래된 운영 열차는 1945년에 운행을 개시한 Mattapan 노선을 운행하는 78년 된 PCC 트롤리입니다.) 그러나 현금이 부족한 MBTA라도 결국에는 구형 모델이 죽도록 내버려 두어야 합니다.

그러면 버려진 열차는 어떻게 됩니까? 30,000파운드의 알루미늄과 강철(때로는 납 페인트와 석면도 포함)의 기능 수명이 다하면 어떻게 해야 할까요?

5821번 전차의 경우 Kennebunkport의 Seashore Trolley Museum에서 해당 질문에 대한 답을 찾을 수 있습니다.

이 박물관은 1939년에 뉴잉글랜드 전기 철도 역사 협회(New England Electric Railway Historical Society)라는 이름으로 설립되었습니다. 그 이후로 전국 및 전 세계에서 250대가 넘는 대중교통 차량 컬렉션을 수집했으며 보스턴의 약 80대의 기차, 트롤리 및 기타 대중교통 가보를 포함하여 수많은 대중교통 관련 유물을 수집했습니다.

소수의 직원과 소수의 자원봉사자로 구성된 트롤리 박물관은 오래된 열차를 원래의 영광으로 복원하는 데 힘쓰고 있습니다. 박물관 방문객들은 전시된 개조된 열차를 볼 수 있고, 복원 작업장에서 다른 사람들이 수리하는 모습을 볼 수 있으며, 역사적인 차량에 올라 1.5마일의 "해석 철도"를 따라 메인 주 시골을 통과할 수 있습니다.

복원에는 단순히 페인트 색상을 일치시키는 것이 포함되지 않습니다. 빈티지 열차를 완전히 복원하려면 연구, 기금 모금, 자재 조달 및 노동에 20~30년이 걸릴 수 있습니다. 박물관의 전무이사인 케이티 올랜도(Katie Orlando)는 "여러 세대"의 자원봉사자들이 자동차 한 대를 작업하는 것이라고 설명했습니다.

종종 박물관에서는 "트럭", 브레이크, 모터 및 차량 자체 아래의 장비가 제거된 열차를 수령합니다. 자원 봉사 연구원은 교체 부품을 추적하기 위해 많은 노력을 기울이고 때로는 예상치 못한 곳에서 부품을 발견하기도 합니다. 올랜도는 메인 주 파리에 있는 오래된 트롤리 회사가 파산하여 근처 늪에 낡은 트럭과 바퀴 세트를 버렸다는 소문을 들었던 것을 회상합니다. 이는 박물관의 잠재적인 보물 창고입니다.

"늪이 진짜이고 거기에 트롤리, 트럭 등 여러분이 원했던 모든 것이 있다는 소문이 수십 년 동안 있었습니다." 올랜도는 웃었습니다. "매사추세츠 주 렉싱턴의 트롤리 중 하나에 그런 종류의 트럭이 필요했기 때문에 우리 자원봉사자들이 그곳으로 올라가서 늪지를 발견했고, 놀랍게도 그 트럭은 진짜였습니다."

복원하는 동안 전체 역사적 정확성과 안전 및 건강에 대한 현대 표준 사이에 타협이 이루어져야 합니다. 예를 들어 박물관의 1963년 경 레드 라인 열차 세트는 석면 바닥 타일과 납 페인트로 제작되었습니다. 자원봉사자들은 안전하면서도 "여전히 역사적으로 정확한" 방식으로 건물을 단장하는 방법을 찾고 있다고 올랜도는 말했습니다. “우리는 연구를 하고, 대화를 나누고, 윤리적 딜레마를 해결합니다.”