평형수 처리 시스템

나는 10여 년 전 처녀 선박에 합류했던 날을 아직도 기억합니다. 자동화가 가장 적고 문제가 가장 많은 슈프라맥스 벌크선입니다. 비판적이면서도 냉담한 눈빛이 나를 반겼다.

새로운 생도가 탑승했습니다! 그것에 약간의 양념을 추가하기 위해 그는 초보자이고 아마도 바보일 것입니다. 마지막 항구에서 승선하지 못해 화가 난 늙고 터프한 소련 최고 장교.

하늘에는 비가 쏟아졌고, 날은 상상 이상으로 우울할 수가 없었다. 나는 내 선실을 보여 주었고 훈련생이 누구인지, 어디에 있는지 전혀 신경 쓰지 않는 훈련 담당자에게 즉시 보고하도록 요청 받았습니다. 그는 나를 보지 않고 이미 물에 흠뻑 젖은 밧줄에 묶인 측심 막대를 사용하여 탱크 측심을 받아달라고 요청했습니다. 악몽이 현실이라면 바로 이것이다. 감독하거나 시연할 사람이 없었기 때문에 확인하라는 요청을 받은 밸러스트 탱크의 대략적인 소리를 어떻게든 제공할 수 있었습니다.

다음으로 Sounding 후 “엔진룸에 있는 Forepeak 탱크 라인 세팅을 하러 가세요”라고 합니다. 대사를 놓는 것은 아득한 환상이었고, 기관실로 가는 길조차 몰랐습니다. 그래, 그때가 그랬고, 그 당시에는 어려움도 마찬가지였다. 네, 지금의 사관생도나 하급 장교들에게 묻는다면, 그들은 틀림없이 "그때였습니다"라고 말할 것입니다. 항만 운영의 ​​주요 관심사는 화물이었고, 하급 장교와 생도가 밸러스트 운영(대부분)을 처리했습니다.

오늘 최고 책임자이자 선박평형수 관리 책임자로서 선박평형수 운영에 관해 이야기할 때 저는 또 다른 뚜렷한 과제에 직면하게 됩니다.

그 당시 우리가 환경에 대해 생각하지 않았던 것은 아닙니다. IMO는 출발 항구 국가에서 목적지 항구 국가로 병원균이나 수생 생물이 이동하거나 유입되는 것을 방지하기 위해 국제 통제 협약의 형태로 선박의 평형수 관리 및 퇴적물 통제 구현에 대한 지침을 마련했습니다. 선박의 평형수 및 퇴적물 관리(BWM 협약)는 2004년에 채택되어 2017년 9월 8일 발효되었습니다. 평형수 관리 시스템의 목적은 선박의 평형수로부터 유해한 수생생물 및 병원균이 이식될 위험을 최소화하는 것입니다. 물 및 관련 퇴적물.

목차

우리가 규정을 준수할 수 있는 방법은 크게 두 가지입니다.

첫 번째는 기존 선박평형수 교환 방식이고, 다른 하나는 선박평형수 처리 시스템입니다.

전자는 오랜 세월에 걸쳐 실행되어 왔으며 다음 세 가지 방법으로 수행됩니다.

평형수 협약은 선박이 평형수 교환을 수행해야 한다고 요구합니다.

가장 가까운 육지로부터 최소 200nm, 수심 최소 200m 이것이 불가능할 경우, 가능한 한 가장 가까운 육지로부터 멀리, 모든 경우에 가장 가까운 육지로부터 최소 50nm, 수심 최소 200m 또는 항만국이 지정한 해역에서.

위에서 언급한 기준은 선박평형수 관리의 D-1 기준으로 분류됩니다.

이제 방 안의 코끼리인 평형수 처리 시스템에 대해 이야기해 보겠습니다.

BWM 협약에 규정된 규정에 따르면,

모든 유형의 승인된 평형수 처리 시스템은 다음을 배출해야 합니다.

유기체의 용량 방전:

BWTS는 형식 승인 인증서를 가지고 있어야 하며 주관청의 승인을 받아야 합니다.

앞서 언급한 표준은 선박평형수 관리의 D-2 표준을 구성합니다.

따라서 D-1 및 D-2 기준을 모두 준수하는 선박평형수 관리 시스템을 갖춘 선박은 선박평형수 교환을 수행할 수 있으며 선박평형수 처리 시스템도 사용할 수 있습니다. 반면, 선박이 D-2 표준만 준수하는 경우 선박은 평형수 작업에만 BWTS를 사용할 수 있으므로 평형수 교환을 수행할 수 없습니다.